泰国旅游东线（泰国旅游一般去哪几个城市）

泰国休闲游

泰国全年中大部分气候属于热带和潮湿。泰国曼谷北部3个季节气候，南部半岛只有两个季节。

泰国北部的季节非常明朗，在11月-5月间比较干燥，然后又被分为11月-2月和3月-5月两个周期。北部另一个气候从5月-11月，受西南季候风影响，在此期间降雨量是最大的。

泰国南部只有潮湿和干燥之分。气候跟泰国东部和西部半岛相反。从4月-10月在西海岸受西南季风影响会经常下雨，甚至暴风雨，9月-10月东海岸降雨量较大。

总体来说，泰国南部降雨量全年大约2,400毫米，相比较中部和北部，两个地方大约1,400毫米。

泰国旅游东线

泰国共有4条国立铁路( State Railway of Thailand )，均为主要干线，以曼谷为基地；向北部、东部、南部及东北部延伸。

北部到清迈，东部到老挝边境，南到马来西亚国境。若是时间充裕，又想尽览泰国风光，大家不妨乘坐火车。这里的火车分头等，二等及三等，费用各有不同；特别快车及快车中的卧铺费用另计。卧铺也有份冷汽车相继普通车厢。预售火车票最好能早一日。曼谷车站的营业时间为上午8：30 - 18：00。

北方线

从曼谷到清迈（终点站），约851公里，往返每天功二班次的特别快车，快车。行车时间特别快车为14小时30分钟，中途主要车站有艾尤塔雅(Ayutthaya),华富里(Lopburi)，彭世洛(Phitsanulok)，喃邦(Lampang) 。

东北方线

从曼谷站起点向北方过艾尤塔雅( Ayutthaya )，在华富里（Lop Buri）帕栖站跟北方线分线。线中分成两线路：

1．途中过艾尤塔雅( Ayutthaya )，沙拉武里府（Saraburi）,柯叻府（Nakon Ratchasima）到达乌汶府（Ubon Ratchathani）。

2．在柯叻府（Nakon Ratchasima）有分线到孔敬府（Khon Kaen），乌隆府（Udon Thani）到达廊开府（Nong Khai）。

东方线

东方线行驶曼谷和柬埔寨 境附近的亚兰(Aranyaprathet)，约有225公里。中途主要车站有：查强(Cha Choeng Sao)，马德望(Bat Tambang)，所需时间为特别快车11小时。中途主要车站有：艾尤塔雅(Ayutthaya)，呵叻(Nakhon Ratchasima)，乌隆(Udon Thani)。有呵叻有支线经过素林(Surin)，四色菊(Si Sakes)，乌汶(Ubon Ratchathani)。

湄干线（Mae Klong）

起点站不是在曼谷站，而是在Wongwienyai站起点。到达站分成两线：

1．从曼谷Wongwienyai站到达龙仔厝府( Samut Sakhon ) Mahachai站 。

2．从龙仔厝府( Samut Sakhon )Ban Leam站到达夜功府( Samut Songkhram )湄干站。

南方线

南方线有曼谷作为起点，沿著暹罗湾的马来西亚而行，约990公里；途经七岩，直达合艾；再穿越国界至马来西亚首都吉隆玻及新加坡。

国际线由曼谷搭火车到马来西亚，日夜都有定期班车，无论是特快或普快，都有冷气设备。曼谷至马来西亚的北海(Butterworth) 转车。曼谷至吉隆玻，需时约40小时。曼谷至新加坡，大约需时46小时左右。

梦幼列车----东方快车( Eastern & Oriental Express )

E&O Express 提供曼谷南下的快速铁路服务。E&O Express将从曼谷通过马来西亚一直到新加坡。途中将有一幕幕引人入胜的大成效镇美丽风景。东方快车在1992年开始提供服务。

泰国旅游东线

南荣至帕侬蓝遗址约1小时车程，全程依靠导航即可。沿途都是美丽的南国风光，老外最心仪的那种稻田+草帽的“亚洲”场景，我们赶时间，无心留恋，路上除了被牛群拦下，还有被榴莲摊位拦下，基本就没再浪费时间，直奔帕侬蓝！

位于泰国东北部的伊森地区（Isan）是泰国主要的农业产区之一。高棉人从公元9世纪起就开始在此处经营。伊森的呵叻高原是当时连接吴哥王国首都暹粒和西部边疆泰中平原的咽喉之地。高棉人在这里修建了许多商路、城市和寺庙。泰国境内至今能考证出来的高棉遗迹大大小小共有259处之多。

如今保存得最好、规模最大的4座高棉寺庙就是帕侬蓝寺、披迈寺、考普维安寺和玛穴寺。值得一提的是，这4座寺庙都是印度教（其前身是婆罗门教）寺庙。印度教是当时吴哥王国的主流宗教，后来被同样来自印度的大乘佛教（Mahayana）取代。

从13世纪开始，斯里兰卡的小乘佛教僧人来到了吴哥王国，同时信奉小乘佛教的暹罗军队也屡次入侵，于是小乘佛教（Theravada）在吴哥王国的衰落之后自西向东地传播开来，成为了今天泰国和柬埔寨王国的国教，也普及到我国西双版纳地区。

泰国旅游东线

一提到曼谷的交通，很难不让人联想到蜗速移动的恐怖景象，对于亚洲转运中心的形象必定微量的负面影响，面对越来越多旅游观光人口，也迫使泰国政府大刀阔斧地整顿交通，从新机场整建、多条高速公路开发，一直到曼谷市区内捷运完善连结，在在显示着泰国政府昭告世人的绝对信心。

现在的曼谷城市捷运顺利运作之后，在纾解大量上班族人潮扮演着极重要的角色。目前主要的交通有两个系统，一个是以地下运输MRTSubway系统为主，在去年七月份通车，从BangSue一路开往HuaLamphong站贯通南北曼谷；另一个则是从1999年12开始启用，称作BTS高架捷运，也称作SkyTrain系统。

在购票系统中，只要克服语言心理障碍试着阅读英文，在泰国的地铁站自然能畅行无阻；如果真不知道要搭乘到哪一站下车、投多少钱才够，只要告诉站务人员要前往的地点，他会告诉您站名，接着到投币口选择要前往的区段即可。

BTS高架铁路有两条装有空调设备的路线；分别是Sukhumvit及Silom路线。高架铁路的运作是由每日早上6时至午夜。Sukhumvit线是由MohChitStation(在PhaholyothinRoad-Chatuchak市场附近)至在SukhumvitSoi77的OnNutStation。而Silom线则是由在ChaoPhrayaRiver附近的SathonRoad上的SaphanTaksinsStation到RamaIRoad的NationalStadiumStation。而这两条路线是交会于CentralStation(SiamSquare)；站中有两个月台供乘客转车。每一个高架铁路的站都设有楼梯、枎手电梯或升降机。

营业时间：每天 -

泰国旅游东线

骑自行车和三轮车在大城遗址中徜徉是这座古城里最理想的游览方式。在TAT办公室附近可以租到自行车，但必须要在晚上7点之前归还。从大城历史研究中心出发，经过Rotchana路和Si Sanphet路的丁字路口，沿路往北走，最后到象房结束行程。如果受不了下午火辣的太阳，可以租有篷的电动三轮车，也可以坐“嘟嘟车”（Tuk Tuk)。当然也可以乘坐人力三轮车，绕整个大城历史公园一圈大约需要20分钟。